• 买车是件大事,如何选到完美的车?

    【有车以后 选车】买车是件大事,而怎么选车是很多人的难题,普通人对汽车知识缺乏了解,往往只能通过看样子、听人说来选车,实际上掌握一些汽车基础知识并不难,下面我就简单总结了买车前需了解的知识,来帮助你选到完美的车。

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    选车之前,先了解基础知识

    了解基础的汽车相关知识,好处是避免线下销售忽悠,对于买车、选车会有很大帮助。如果真的不懂汽车,或者没有太多时间去了解汽车相关的知识,也有一种简单粗暴的方式,那就是直接选销量高的车买,错不了。

    先来说说需要重点要了解的部分

    这一部分包括发动机、变速箱、底盘、安全性等,对我们的日常驾驶和乘坐感受关系很密切,在选车的时候建议着重看一下。

    1. 发动机应该关注什么?

    发动机就是 " 汽车的心脏 ",车开起来之后乘客和驾驶员的感受都与发动机息息相关,如动力性、平顺性、经济性、舒适性等。

    目前发动机根据进气方式的不同分为涡轮增压发动机(绝对主流,后缀名 T,如 2.0T)、机械增压发动机(非主流)、自然吸气发动机(一般主流,后缀名 L,如 2.0L),其中涡轮增压发动机占据了绝对的市场份额。

    也有一些特殊的存在,如丰田、本田力推的混合动力,可以实现强动力、低油耗的优异表现,看对眼的话可以直接入手,绝不吃亏。

    聊到发动机的时候,一般都会聊发动机排量、最大功率、最大扭矩、气缸数等,需要着重关注的是发动机排量和最大扭矩。

    发动机排量:排量的单位是 L,发动机的很多指标都与排量相关,一般而言,排量越大,动力越强,但油耗表现也会变差,一般的家用车 1.4L-2.0L 的排量就足够满足日常使用了。

    最大功率:单位是 kW,对于买菜车而言最大功率主要决定了一台车的最高时速,买车可以不必太关注这个参数。

    最大扭矩:单位是 Nm,对于买菜车而言最大扭矩决定了它的加速性能,需要着重关注。

    家用车(泛指紧凑级,如帝豪、思域、卡罗拉、轩逸这个级别)的最大扭矩值 150Nm 是入门,低于这个数开起来会比较肉,达到 200Nm 的话就足够日常使用了,动力性和经济性都达到均衡的临界值;如果对加速性能有比较高的追求,那么选车的时候最好选择最大扭矩 250Nm 甚至 300Nm 以上的车,超车绝对爽歪歪。

    气缸数:家用车气缸数多为 3 缸或 4 缸,性能车或超豪华车多用 6 缸或者 8 缸,甚至 10 缸。气缸数大家最关心的一点,可能是关于 3 缸发动机能不能买的问题。从当前情况来看,3 缸整体表现确实不如 4 缸好,尤其是震动表现和噪音表现,此前有不少大力推广 3 缸发动机的车企,都逐渐减弱了推 3 缸发动机的力度,回归 4 缸发动机的阵型,证明市场对 3 缸发动机的接受度确实不高。

    不过随着技术的发展和不断迭代,预计未来的 3 缸机份额会越来越高。当然,3 缸发动机阵型也并非全面拉胯,像领克和吉利的 3 缸发动机整体表现就相当不错,表现超越了很多同价位的 4 缸发动机,不必 " 谈三缸色变 "。

    2. 变速箱应该关注什么?

    变速箱其实就是把发动机的动力梳理好,再传递给其他机械部件。它的表现好坏与车的经济性和平顺性关系很大,一副聪明、好用的变速箱,可以让你开车时更加行云流水,人车合一。

    主流的变速箱主要有手自一体变速箱(AT ) 、双离合变速箱(DCT)、无级变速箱(CVT)和手动变速箱(MT),普通消费者不需要过于关注不同变速箱之间的工作模式差异,我根据动力性、经济性、平顺性和传动效率等维度提供了选购的参考意见。

    手自一体变速箱(AT ) 、双离合变速箱(DCT)、无级变速箱(CVT)都属于我们常说的自动变速箱范畴,行车过程中无需驾驶员频繁手动换挡。

    推荐指数 5 颗星:手自一体变速箱(AT ) 、双离合变速箱(DCT)

    推荐指数 4 颗星:无级变速箱(CVT)

    推荐指数 3 颗星:手动变速箱(MT)

    手自一体变速箱,调校表现优秀的厂家有:丰田、马自达、宝马、奔驰、起亚、长安等

    双离合变速箱,调校表现优秀的厂家有:大众、奥迪、吉利、领克等

    CVT 变速箱,调校表现优秀的厂家有:本田、丰田等

    3. 底盘应该关注什么?

    底盘就是大家常说的悬挂,是车架与车轮之间的连接部件,与一台车的运动性、舒适性和安全性有较大关联。根据结构的不同,常见的悬挂有麦弗逊、多连杆、双叉臂、扭力梁等。

    一般而言,双叉臂性能等同于多连杆,多连杆优于麦弗逊,麦弗逊稍优于或约等于扭力梁。但悬挂表现很考验底盘工程师的技术功底,与悬挂的用料(用钢或铝合金等是有区别的)也有很强的关系。

    大部分车型都是用液压悬挂,成本适中,性能均衡,质量好;

    高级的车型会用空气悬挂,整体性能更为出色,舒适性非常突出,但质量稳定性更差,后期养护成本会高不少。

    底盘这一块,可能需要大家多去试驾体会,试驾时着重留意过减速带是否会很颠即可。

    4. 安全性应该关注什么?

    敲黑板,关于汽车的安全性,首先要明确一点,驾驶员提升自己的驾驶技巧、集中精神好好开车,比讨论各种安全配置重要一百倍。

    另外,当下的材料技术和力学科研能力,也没有办法保证高速撞击时车上人员的绝对安全。打个比方,为什么全球很多碰撞测试机构的最高测试速度都是 64km/h?因为当下的技术,这个撞击速度基本就到行业瓶颈了,超过这个速度的碰撞,更多只能自求多福了。

    汽车安全一般分为主动安全和被动安全。

    其中主动安全主要是从预防角度来减少事故发生,包括疲劳驾驶提醒系统、驾驶辅助系统、预碰撞系统(AEB)等,这些配置有总比没有的好;被动安全就是减少事故伤亡的能力,考察的是车身结构设计、安全气囊、防撞梁等。

    上车佩戴安全带,十分重要!

    关于防撞梁,不要神化这个配置,它可以起到减缓碰撞效果的作用,发挥空间主要是低速碰撞时可以减少车身维修成本,高速碰撞的话作用十分有限。高速发生碰撞,最关键还得看车架结构的力学设计是否合理、高强度材料的应用比例等。

    可能有网友会提问,经常看到往上一些文章说某某国别的车(日系车、德国车、国产车、韩国车、美系车等)不耐撞,真的吗?

    回答:没必要太关注这些,随便把某一个关键词放到搜索网站上搜文章,同样会有一大堆新闻弹出来。以此来否认某一国别的车不安全,实在不是一个明智的看法。

    可能会有网友继续提问,我亲眼看到某某国别的车(日系车、德国车、国产车、韩国车、美系车等)轻轻一撞,车头就烂了,是不是就说明安全性很垃圾?

    回答:汽车安全设计领域,有一个方向是强调前后溃缩区间,面对高强度碰撞时整体吸能,人的安全(车内人员、对方成员、路边行人)比车的变形更加重要。

    看一台车的安全性,到底要看什么?

    1. 看安全气囊数。一般而言,一台 5 座车的安全气囊达到或者超过 6 个,这台车的基本安全性才达到相对不错的水准。如果一台 5 座车只有 2 个安全气囊,我建议大家就不要考虑这款车型了,减配严重,不厚道!(当然,如果是一款只卖 2 万的车,那就另当别论)

    2. 看碰撞测试成绩。推荐美国的 IIHS 碰撞测试成绩,参考价值主要是关注国外同款车型的碰撞测试成绩,参考元素居多,并不代表对应的国内车型碰撞测试成绩会对齐一致,因为厂家是有可能在国产车型上做对应的减配功夫,而且消费者几乎很难感知。

    国内的碰撞测试成绩,推荐关注中保研的碰撞成绩,尽管有一些质疑声,但其测试成绩还算客观中立,水分较少。

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    如何挑到完美的车?

    世界上没有完美的车,只有最适合自己的车,先明确购车预算,再结合自己的购车用途、在意的点,综合来做考量。适合自己的才是最好的,我希望大家在买车的时候多花点时间听听自己内心的意见,少点被道德绑架和其他人约束。

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    15 万落地,那些车最值得推荐?

    我根据驾驶感受、综合性能、配置以及优惠幅度,做了推荐表。

    T0:强烈推荐,综合实力很强

    T1:很推荐,综合实力不错但有点小硬伤

    T2:推荐,综合实力不错但硬伤较为明显

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    总结

    8 月份开始受限于芯片供应紧张以及疫情影响,大部分车型的优惠幅度都有收窄,建议大家尽早出手,未来几个月的车价会越来越贵。

    点" 赞 + 在看 ",年底都能开上宝马!

    作者:admin  发布时间:2021-10-08  点击数:

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